長崎路面電車
長崎電気軌道株式会社が運営する、長崎市内を運航する路面電車です。
長崎駅前
長崎市内を走る路面電車は、下記の4つの系統に分かれていますが、其々からの乗り継ぎもできて便利です。系統にもよりますが、最終は23:00過ぎまで走っていてとっても便利です。
１号系統：赤迫～正覚寺下：5分間隔で運行
２号系統：赤迫～蛍茶屋：6分間隔で運行
３号系統：蛍茶屋～正覚下：8分間隔で運行
４号系統：蛍茶屋～石橋：8分間隔で運行
新型車両の車内
木目調のパネルや壁面の曲線を利用、座席のデザインやライトなどにも工夫をし、車内にあたたかで優しい雰囲気を醸し出しています。また、窓が大きくて明るく、外の景色もよくみえます。車椅子・ベビーカーなどにも対応し、配慮した乗りやすい最新交通システムとなっています。電停と乗降口の段差は７センチ。補助スロープもあり、ベビーカーや、車椅子でも楽に乗り降りすることができます。
シート
電車の座席に長崎くんちの可愛い絵柄が描かれていました。
5000形
超低床車両です。
自重：22t・定員：73名
車体長：16,300mm・車体幅：2,300mm・車体高：3,740mm
5000形
5000形
3000形
車種：3車体連接伝道客車
自重：22t・定員：63名・最大運転速度：40km/h
車体長：15,100mm・車体幅：2,300mm・車体高：3,740mm
リトルダンサータイプUとしてアルナ車両が開発・製造した、国内技術では初めて客室の100％低床化（台車部分を含む）を実現した超低床路面電車です。
3000形
3000形高性能超床低路面電車
平成16年（2004年）3月から導入
2004年グッドデザイン賞受賞（財団法人日本産業デザイン振興会主催）
制御方式：IGBT－VVVFインバータ制御
ブレーキ方式：回転・発電プレンディングブレーキ・電気機械式ブレーキ・保安ブレーキ・デッドマン機能付
補助電源装置：静止型インバータ 40kvVA
冷房装置：14.5kw×2
1800形
自重：15.8t・定員：55名
車体長：12,140mm・車体幅：2,300mm・車体高：3,740mm
運転台は湾曲した一枚ガラスを使用していて、従来車に対し洗練されたデザインになっています。
1500形
自重：15.5t・定員：53名
車体長：11,700mm・車体幅：2,250mm・車体高：3,830mm
西日本鉄道（旧北九州線）より転用した台車を使用し、高出力のモーターを搭載して車体を新造した車両です。
長崎市内を走る路面電車の車両には、他都市で活躍していた電車が故郷時代のボディカラー、スタイルで活躍しています。
旧小田原鉄道電車１５０形・旧西鉄電車１６０形・旧熊本市電６００形・旧東京都電７００形・旧仙台市電１０５０形
1500形
1500形
1500形
1300形
自重：15.3t・定員：53名
車体長：11,700mm・車体幅：2,250mm・車体高：3,830mm
1200形
自重：15.5t・定員：72名
車体長：11,700mm・車体幅：2,250mm・車体高：3,830mm
赤迫行き
ＪＲで長崎に来た場合は、長崎駅前から電車が出ていますのでとっても便利です。まずは大浦天主堂・グラバー園などに行かれる方が多いと思いますが、その際は、１系統の正覚寺下行きに乗り、築町で一旦降り、５系統の石橋行きに乗り換えます。そして、大浦天主堂下で降りてください。
また、その先の石橋電停で降りると、グラバースカイロードの乗降口に近いのでグラバースカイロードをご利用される方は石橋で降りてください。
1200形
370形
自重：15.0t・定員：80名
車体長：11,000mm・車体幅：2,270mm・車体高：3,830mm
昭和37年度に新製されたので360形と命名されました。
360形
自重：15.0t・定員：82名
車体長：11,700mm・車体幅：2,270mm・車体高：3,830mm
昭和36年度に新製されたので360形と命名されました。
ボディにカールの広告が描かれています。
360形
300形
自重：15.7t・定員：76名
車体長：11,000mm・車体幅：2,260mm・車体高：3,600mm
カラー電車
様々な企業や学校などのＣＭで彩られたカラー電車が走っています。
長崎
平戸
佐世保
島原
雲仙・小浜